特朗普重振美國造船業計劃或將引發供應鏈混亂，航運業高管呼籲三思

路透洛杉磯3月7日 - 企業高管對路透表示，美國總統特朗普振興美國造船業的計劃可能會給遠洋運輸業者帶來巨額成本，並引發新一輪全球供應鏈混亂。

根據路透周四看到的一份行政令草案，特朗普政府希望通過可能對中國製造的船隻以及擁有中國製造船隻的船隊徵收很高的港口停靠費，來為美國造船業的復甦提供資金。

世界航運理事會(WSC)稱，這一費用可能會影響幾乎所有在美國靠港的船隻，每年會給美國消費者帶來高達300億美元的成本，並使美國出口產品的運輸成本增加一倍。

"政策制定者必須重新考慮這些破壞性提議，並尋求替代方案來支持美國產業，"WSC首席執行官Joe Kramek說。

雖然特朗普計劃的既定目標是重振美國造船業，並削弱中國的全球航運霸主地位，但行業高管描述的黯淡前景表明，特朗普的美國優先政策有時會帶來與既定目標背道而馳的意外後果。

集裝箱船船東Ocean Network Express(ONE)OCEA.O的首席執行官Jeremy Nixon本周在一個行業會議上表示，該計劃可能會對遠洋運輸承運人及其客戶造成嚴重損害。

短期內，船東可能會減少在美國港口的停靠次數，以降低費用。高管們說，大量額外的貨物可能會堵塞停靠港口，使零售商和製造商更難獲得進口貨物，也更難將出口貨物裝船。

他們說，特朗普的計劃還可能給企業帶來壓力，迫使它們重新部署全球船隊，以便將不在中國建造的船隻集中到美國市場--這可能會耗費時間和金錢。

全球最大的集裝箱承運商地中海航運公司（MSC）首席執行官Soren Toft說，該公司可能會跳過加利福尼亞州奧克蘭港等較小的港口，以減輕影響。奧克蘭港是新鮮牛肉、乳製品和杏仁出口的重要門戶。

高管們警告說，此類舉措可能會令美國最大的港口被貨物淹沒，而較小的港口則被擠出市場，從而可能重蹈新冠大流行早期時全球貿易流動受阻的覆轍。(完)