【路透分析】特朗普汽車關稅開鍘，掐住日韓經濟命脈

路透首爾/東京3月27日 - 對於日本和韓國來說，美國總統特朗普宣布的關稅措施是對作為經濟支柱和民族自豪感來源的國內汽車產業的打擊。

在特朗普周三宣布對進口汽車和輕型卡車徵收25%的關稅並將於4月3日生效後，日本豐田汽車 7203.T 、本田汽車 7267.T 、韓國現代汽車 005380.KS 、起亞汽車 000270.KS等公司的股價下跌，價值縮水約165億美元。

汽車生產在二戰後幫助德國、意大利和法國實現了轉型，而它在亞洲的影響則更為深遠。汽車製造商構成了龐大的集團公司網絡的核心，幾乎影響到兩國工作生活的方方面面。

在日本，汽車業約占國內生產總值(GDP)的 3%，正是汽車製造商（尤其是豐田）通過工會與管理層之間的年度談判，開創了全國性工資增長的先例。

根據研究公司 Teikoku Databank 的數據，截至去年 5 月，汽車供應鏈共有約 6 萬家公司。根據日本汽車製造商協會的數據，該行業的就業人數超過 500 萬，占全國勞動力總數的 8%。

"提到製造業，大多數人首先想到的是汽車業，"在東京市中心一家材料公司工作的 56 歲商人 Hiroshi Kojima 對路透記者說。

"我擔心這會對經濟產生很大影響，並打擊日本製造商的生產。"

**汽車城的不確定性**

韓國光州是起亞向美國出口 Sportage、Soul 和 Seltos 跨界車的工廠所在地，"我們擔心產量和就業問題，"起亞一家供應商的一位不願具名的工人說。

他告訴路透記者，他所在的工廠計劃在 4 月份繼續安排周六班次，但需求看起來並不確定。

美國通用汽車在韓國的工廠生產的汽車有 80% 以上出口到美國，其中包括雪佛蘭 Trax 和開拓者 Trailblazer 跨界車。與為國內市場生產更多汽車的韓國競爭對手的工廠相比，這些工廠受到的衝擊可能更大。

韓國產業通商資源部長官安德根周四會見了汽車製造商和供應商的高管，對關稅的影響表示擔憂，尤其是對汽車零部件製造商的影響。他承諾在 4 月前採取措施，將影響降至最低，包括促進國內投資和需求。

日本首相石破茂表示，日本將“考慮所有選擇”，並指出日本是美國最大的外國投資來源國，日本政府一直在向華盛頓強調這一點。

2023 年日本出口了 440 萬輛汽車，包括卡車和巴士，其中三分之一出口到美國。

關稅打擊了大多數全球汽車製造商供應鏈的關鍵部分--墨西哥，多年來，這些製造商在墨西哥建立了成本較低的生產基地。

墨西哥汽車工業協會的數據顯示，墨西哥是對美國出口汽車最多的國家，2023年出口250萬輛輕型汽車。其中，日產汽車占 10%的份額，是亞洲汽車製造商中最大的，但低於通用汽車、Stellantis 和福特。(完)