中國電動汽車製造商比亞迪季度營收首次超過特斯拉

中國電動汽車製造商比亞迪發佈 2024 年第三季度營收報告，擊敗特斯拉。這是該公司首次在競爭激烈的電動汽車市場中實現這一壯舉。

比亞迪公佈的營收爲2011億元人民幣（約合282億美元），明顯高於特斯拉的252億美元。

與美國競爭對手相比，這家總部位於北京的電動汽車生產商首次錄得如此高的數字。諷刺的是，這一里程碑發生之際，中國大陸電動汽車市場正處於下滑趨勢。

雖然比亞迪的營收表現優於特斯拉，但特斯拉在盈利能力方面仍保持領先。特斯拉較高的淨利潤可能歸因於其對電動汽車和運營效率的關注。

這家美國電動汽車公司7月至9月淨利潤爲21.8億美元，同比增長16.2%。與此同時，中國同行比亞迪同期利潤增長11.5%，達到116億元人民幣。

特斯拉今年迄今的銷售額也保持領先，達到 719.8 億美元，略勝比亞迪估計的 705.3 億美元總收入。

比亞迪至少一半的銷量是混合動力汽車，而特斯拉的汽車是純電池汽車。 9月份，Model Y繼續保持中國最暢銷電動汽車的地位，比亞迪的海鷗緊隨其後，位居第二。

比亞迪威脅特斯拉電動汽車主導地位

比亞迪近期的增長大部分是受到中國tronenj的推動。其產品的多樣性（包括全電動汽車和混合動力汽車）增加了該公司的吸引力。

混合動力細分市場不太容易受到近期全球電動汽車下滑趨勢的影響，這可能對比亞迪有利，因爲比亞迪利用其對更廣泛消費者羣體的吸引力來提高銷量。

比亞迪的成功還得益於其通過垂直整合的成本優勢。這使得該公司能夠在內部製造大部分零部件，從而節省生產成本並增強其價格競爭力。

此外，中國政府還通過爲中國的電動和混合動力汽車提供激勵措施來支持比亞迪。這提振了國內銷售，同時使這家中國公司免受國際壓力，例如歐洲最近對中國電動汽車徵收關稅。

歐盟對中國電動汽車徵收的新關稅預計將上漲至 45.3%，這將對兩家公司構成挑戰。額外關稅範圍從特斯拉的 7.8% 到上汽汽車的 35.3%，這將增加電動汽車 10% 的標準進口關稅。

所徵收的關稅較之前的提議有所降低，但兩家公司一直在努力提高歐洲的產量，以規避這些關稅。

十月初，特斯拉獲准將柏林工廠的產能擴大一倍。另一方面，比亞迪去年宣佈計劃在匈牙利開設工廠。 7月，這家中國汽車製造商透露計劃投資10億美元在與歐盟建立關稅同盟的土耳其建廠。

特斯拉10月份中國製造電動汽車銷量遭受重創

2024 年第三季度，比亞迪在營收方面首次擊敗特斯拉，儘管特斯拉上季度的電動汽車出貨量超過了特斯拉。十月，即今年最後一個季度的第一個月，對於這家美國公司來說也不太好。

特斯拉10月中國產電動汽車銷量略超6.8萬輛，同比下降5.3%，交付量環比大幅下降22.7%。與此同時，比亞迪月銷量創歷史新高，達500,526輛，同比增長66.2%。

特斯拉銷量下降之際，中國電動汽車市場的競爭日益激烈，尤其是來自比亞迪等本土製造商的競爭，這些製造商正在迅速擴大其產品範圍。

爲了trac更多買家，特斯拉已將中國部分 Model 3 和 Model Y 車輛的零息融資計劃延長至 11 月底。該計劃最初於七月推出。

這足以讓特斯拉在自己的地盤上與比亞迪競爭嗎？分析人士對此表示懷疑。但是，嘿，這是生意，奇怪的事情發生了。