獨家-據消息人士透露，印度航空正在與空客和波音公司就數十架新寬體噴氣式飛機進行談判。

Aditi Shah/Abhijith Ganapavaram/Tim Hepher

路透新德里/巴黎3月20日 - 據業內人士透露，印度航空正在探索從波音BA.N和空客AIR.PA訂購數十架寬體飛機的數十億美元的新訂單，以推進這家前國有航空公司在新東家塔塔集團（Tata Group）領導下的轉型。

談判涉及30至40架飛機，包括空客A350和波音777X機型，一位消息人士稱，潛在交易可能超過50架飛機。消息人士補充道，細節尚未敲定。

一位不願透露姓名的消息人士稱：“事情應該會在6月(巴黎航空展) 臨近時變得更加明朗。

印度航空沒有回復尋求評論的電子郵件。波音和空客拒絕置評。

此次計劃中的擴張是在2023年 (link) 從兩家供應商訂購470架 飛機以及去年訂購另外100架 (link) 空客飛機（但大多數是單通道飛機）的龐大交易之後進行的。最新的寬體飛機交易可能會推動印度航空雄心勃勃的現代化計劃，以奪回被全球競爭對手奪走的市場份額。

在這兩次交易之間，該航空公司訂購了50架空客A350、10架波音777X和20架787夢想飛機。

據穆迪當地評級機構ICRA稱，新訂單的潛在需求源於印度國際客運量激增，預計截至3月31日的本財年增長15-20%，超過國內旅行7-10%的增長。

與此同時，在快速成長的航空公司（如印度最大的航空公司IndiGo INGL.NS）搶購小型主力窄體噴氣式飛機後，航空公司正爭相搶購產量有限的寬體噴氣式飛機。

在國有制下衰敗了幾十年後，投資者、製造商和租賃商正在密切關注塔塔旗下印度航空的轉型努力 (link)，但飛機交付延遲阻礙了轉型。

這家曾被視為世界級航空公司的企業，自2000年代中期以來，因財務問題、機隊老化和服務不佳，形象受損。

(link) 印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）本周早些時候表示，由於發動機、頭等艙和商務艙座椅以及部分機身部件的供應仍然緊張，全球飛機短缺的情況至少將持續四年。

(link) 由此導致的延誤迫使航空公司繼續使用一些老舊的飛機，並延長了塔塔對印度航空的五年轉型計劃。

在應對這些交付延遲的同時，印度航空也在努力從阿聯酋航空、漢莎航空和土耳其航空等國際競爭對手手中奪回市場份額，這些航空公司歷來以更新穎的機隊和高端客艙產品吸引印度旅客。

據ICRA統計，印度航空公司占印度出境旅客流量的43-44%，國際航空公司仍占據主導地位。

據英國咨詢公司Cirium Ascend稱，印度航空及其低成本子公司印度航空快運（Air India Express）預計今年將接收約20架窄體和寬體飛機 。