川普關稅威脅罩頂，汽車供應商重新考慮生產計劃

路透拉斯維加斯1月9日 - 拉斯維加斯消費電子展(CES)上的行業高管表示，全球汽車供應商正在研究將多少生產轉移到美國或更靠近美國的地方，以應對候任總統特朗普承諾的關稅。

特朗普誓言對全球進口到美國的商品徵收 10% 的關稅，對中國商品徵收 60% 的關稅。11 月底，他特別承諾，在 1 月 20 日上任後， 將對來自加拿大和墨西哥的進口商品徵收 25% 的關稅。

如此高的關稅很難轉嫁給消費者，而且會導致許多在低成本市場生產的汽車零部件失去經濟效益，或者像中國的情況那樣，幾乎不可能在美國銷售產品。

全球最大汽車零部件供應商博世ROBG.UL北美總裁Paul Thomas向路透表示，“任何人都可以算出來。如果關稅是 10%、20%、60%……你就得說，‘好吧，有多少種情況是合理的，我們要針對哪些情況採取行動？’”

“在特朗普上任之前，我們就已經開始進行其中的一些工作了。”

他補充道，博世將等到 1 月 20 日才能看到實際情況，然後再做出任何“重大決定”，其他供應商和汽車製造商也表達了同樣的看法。

在第一個任期內，特朗普利用對特定國家甚至個別汽車製造商徵收關稅的威脅，促使它們提高美國產量。

在新冠疫情期間，主要供應商應對美國的保護主義和大規模的供應鏈衝擊，通過本地化生產來避免零部件短缺或邊境稅的風險。

德國大陸集團(Continental)CONG.DE首席執行官Nikolai Setzer向路透透露，多年來，這家德國供應商一直在每個地區實現更多生產本地化，以服務附近的客戶。

但大陸集團正在與北美的供應商討論是否有替代的本地零部件，好讓公司避免關稅。“只要我們可以進一步本地化，而且有意義，我們就會去做。”

本田 7267.T墨西哥每年的生產能力約為20萬輛汽車，其中80%出口到美國市場。

本田執行副總裁 Noriya Kaihara 在 CES 的圓桌會議上表示，根據關稅水平，“我們可能不得不考慮改變生產地點……從墨西哥搬到日本，或者從墨西哥搬到其他地方。”

中國商品可能再次被徵收高額關稅，這給尋求替代來源的供應商帶來了新的動力。為特斯拉供應電動汽車電池的Panasonic EnergyTSLA.O已致力於將更多供應鏈轉移到北美。

Panasonic Energy北美總裁Allan Swan向路透表示，隨著特朗普即將上台，該公司正在加快計劃，從其美國產電池中消除所有中國零部件。

Swan表示，中國材料目前僅占其供應鏈的一小部分，但其目標是“不讓供應鏈專門來自中國”。

“這是我們的首要目標，”他補充道。(完)

(編審 戴素萍)

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