《獨家新聞》美國考慮調整針對中國船隻的港口費計劃，因遭到多個行業的反對

路透倫敦/雅典4月8日 - 據六位知情人士透露，美國特朗普政府正在考慮軟化其對抵達美國港口的中國相關船舶徵收費用的提議，因為來自各行業的大量負面反饋稱這一提議可能會造成經濟破壞。

據六位知情人士透露，正在考慮的變化包括推遲實施和設計新的收費結構，以降低到港中國船隻的總體成本。

由於問題的敏感性，這些消息人士要求不公開姓名。

白宮和參與起草該提案的美國貿易代表辦公室（USTR）沒有回應置評請求。

美國貿易代表格里爾周二在參議院財務委員會聽證會上表示，該機構對中國建造的船隻停靠美國港口提出的數百萬美元收費建議並非全部都會實施，而且可能不會累積。

美國貿易代表提議，對中國製造或與中國有關聯的船隻每次停靠美國港口徵收的費用可能超過300萬美元。美國貿易代表辦公室是在完成對中國航運業和發展計劃的調查後提出這一建議的，調查始於2024年4月。

特朗普政府認為，收費將遏制中國在公海上日益增長的商業和軍事主導地位，並促進美國國內海運業的發展。

但是，從煤炭到農業等眾多行業的代表在上個月的公開聽證會上認為，由於現有的全球航運船隊中普遍存在與中國有關聯的船隻，而更換這些船隻又需要時間，因此收費提案可能會導致從煤炭到大豆等所有產品無法運往市場。

所有六位消息人士都表示，美國政府還在考慮對這些費用進行修改，以減輕負擔，減少對美國企業的影響。

一位消息人士說，政府正在考慮的方案之一是根據公司船隊中中國製造船舶的數量調整收費標準。這將意味著那些在中國建造的船舶數量較少的公司的費用會降低。

兩名消息人士稱，政府還在醞釀根據卸船噸位收費，而不是統一收費。這意味著對小型船舶收取較低的費用，而不是對所有船舶統一收費。這可能會減輕從事穀物或其他商品運輸等特殊行業的小型船舶船東的負擔。

消息人士說，美國貿易代表辦公室在制定費用方案時主要考慮了運輸零售商品的大型集裝箱船，但對大宗商品流動的影響尚未充分評估。

富瑞分析師Omar Nokta在 4 月 2 日的一份報告中寫道："在擬議的費用框架下，集裝箱航運和汽車運輸是受影響最嚴重的行業。他強調，由於這些行業集中度較高，其支付費用的比例較大，因此特別容易受到成本上升的衝擊。"

"然而，所有航運領域都會受到影響，因為運營商可能會調整船舶部署，以減少美國費用的影響，這可能會引發供應鏈中斷。"(完)