中美日车企日子大不同：比亚迪股价新高、特斯拉腰斩、丰田市盈率创新低

TradingKey - 技术进步正在重塑全球汽车产业格局，资本市场对各国汽车龙头也作出不同反应。一边是“车王”比亚迪股价刷新纪录，一边是特斯拉股价三个月腰斩，丰田市盈率也趴在地上。

3月19日，比亚迪港股（1211.HK）盘中刷新历史新高418.1港元，收涨近4%至417港元。

近日，比亚迪发布了全球首个量产的乘用车「全域千伏高压架构」超级e平台，将电池、电机、电源、空调等做到1000伏，标志着电动车进入千伏时代。

摩根士丹利表示，该平台能够在五分钟内为电动汽车提供400公里的续航里程，这有助于突破电动汽车市场瓶颈的关键——自动驾驶和充电技术。摩根大通维持对比亚迪股票的增持评级，目标价为600港元。

作为曾经的「车王」，特斯拉（TSLA.US）的日子明显就不好过了。因川普关税和马斯克领导的削减政府支出热潮，特斯拉成为资本市场的「泄愤对象」。

特斯拉销量近几个月在全球几个关键市场锐减，特斯拉股价也在短短三个月跌约50%。

加拿大皇家银行资本市场分析师下调特斯拉目标价，并警告调整预期：特斯拉在中国市占率可能会减半至10%。瑞穗分析师将特斯拉的「销售困境」归咎于美国和欧盟的品牌认知度减弱、地缘政治恶化和中国电车市场的激烈竞争。

华尔街惊叹，「我们很难想象汽车行业历史上还有什么类似的事情，一个品牌竟然如此迅速地失去这么多的价值。」

日企方面，全球汽车销量最大的丰田也没能逃过投资人的撤离。据日经新闻报道，丰田的PER（市盈率）已跌至历史最低，理由是美国关税和日元汇率的前景不明。

相比于电动车企，传统汽车企业被视为低市盈率的代表：特斯拉的预期市盈率为85倍，比亚迪预期市盈率为25倍，而丰田当前仅为6.7倍。