为何特朗普要争夺巴拿马运河？国际大棋局势解密

TradingKey - 美国是巴拿马运河的最大客户，约占该运河运输量的75%，其次是中国。

最近，巴拿马运河再次成为媒体关注的焦点。美国当选总统特朗普发表言论，要求巴拿马调整运河管理方式，否则应归还巴拿马运河给美国。这些言论再次引发了人们对巴拿马运河的经济意义、历史和未来的讨论。

1. 特朗普想要夺回巴拿马运河

唐纳德·特朗普最近在其“真相社交”平台上发帖，对巴拿马收取的运河使用费“过高”表示愤怒。他称这些费用“荒谬”，并批评巴拿马对美国 “宰客”，而美国曾“慷慨解囊”。特朗普强调，他不会让运河落入“坏人之手”，暗指中国在该地区日益增长的影响力。

巴拿马总统穆利诺迅速作出回应，驳斥了特朗普的说法。穆利诺驳斥了巴拿马收费虚高的说法，并强调该国对运河拥有主权。他在视频声明中表示：“巴拿马运河及其邻近区域的每一平方米都是巴拿马的一部分，并将继续如此。”

这次对话凸显了围绕运河所有权、管理及其全球意义的复杂动态。

2. 巴拿马运河为何如此重要？

巴拿马运河是世界上最重要的水道之一，在国际贸易中发挥着关键作用。它是往返于大西洋和太平洋之间的船只的捷径，省去了绕行南美洲南端合恩角的漫长路线。这条运河横跨巴拿马地峡51英里（82公里），为商业船只提供了一条更快捷、更安全的路线，可将航程缩短多达7000海里。

2023财年，近12,600艘船只通过运河，运输了超过5 亿吨货物，包括食品、矿物和工业产品等必需品。美国是该运河的最大客户，约占该运河运输量的75%，其次是中国。因此，巴拿马运河在全球贸易中发挥着核心作用，特别是在北美和亚洲之间的货物运输中。

巴拿马运河不仅是一项战略资产，还是一个经济引擎。该运河每年处理价值约2700亿美元的货物，约占美国所有集装箱运输量的40%。2023 年，美国通过该运河出口了1.256亿吨货物，主要出口到亚洲。该运河为航运公司节省了大量燃料和运输成本，据估计，与其他路线相比，每年可节省4.5亿至7.5亿美元。

3. 通过巴拿马运河的贸易商品有哪些？

在贸易路线方面，巴拿马运河连接数条重要的国际走廊，包括美国东海岸至亚洲（远东）、美国东海岸至南美洲西海岸、欧洲至南美洲西海岸。这些航线在2023财年的总净吨位约为510,370 PC/UMS（巴拿马运河/通用测量系统）吨，显示出运河在促进各地区国际贸易方面不可或缺的作用。

在通过运河运输的主要商品中，集装箱货物占了很大一部分，涵盖了广泛的制成品和消费品。原油和燃料也占了运河运输量的很大一部分，反映了运河对能源部门的重要性。另一种关键商品是煤炭，其货物主要从南美洲运往亚洲及其他地区的市场。

此外，运河是运输玉米、大豆、大米和燕麦等主要谷物的重要通道，凸显了其在农业贸易中的作用。受工业化国家需求的推动，包括铁矿石、铜和铝等矿产和金属的运输量也很大。最后，各种化学品通过运河，为全球制造业和生产流程提供支持。

4. 巴拿马运河与苏伊士运河相比有何优势？

虽然巴拿马运河对美国贸易至关重要，但与另一条重要海上航线苏伊士运河相比，其规模较小。

苏伊士运河处理着全球约12%~15%的贸易，每年有超过19,000艘船只通过。相比之下，巴拿马运河约占全球海上贸易的5%，每年通过约14,000艘船只。

然而，巴拿马运河对美国贸易，尤其是与东亚的贸易，仍然不可或缺。

5. 巴拿马拥有悠久而复杂的历史

巴拿马运河的故事既有工程上的辉煌，也有政治上的纷争。16世纪，西班牙人首次提出了修建一条横跨美洲的捷径，但直到20世纪初才成为现实。在西奥多·罗斯福总统的领导下，美国将修建运河作为战略重点，认为这样的水道对于加强美国的军事和经济影响力至关重要。

1903年，在美国的支持下，巴拿马宣布脱离哥伦比亚独立，并签署了一项条约，授予美国对10英里土地的控制权，以修建运河。

运河于1914年完工，但这一过程付出了巨大的人力成本。据估计，有5600名工人（主要来自加勒比海地区）因事故和疟疾、黄热病等疾病死亡。尽管有这些损失，巴拿马运河的建成巩固了美国作为全球工程和技术超级大国的地位。

在20世纪的大部分时间里，运河一直处于美国的控制之下，但美国和巴拿马之间的关系日益紧张，尤其是在巴拿马工人的待遇和美国对运河区的专属控制权方面。这些紧张局势在1964年达到顶峰，当时运河区爆发骚乱，导致28人死亡。

美国和巴拿马开始谈判以解决这一问题，最终于1977年签署了《托里霍斯-卡特条约》。这些协议概述了逐步将运河归还巴拿马的过程。

经过一段时间的美巴联合管理后，巴拿马于1999年实现了对运河的完全控制。这一过渡并非一帆风顺，包括1989年美国入侵巴拿马推翻军事领导人曼努埃尔·诺列加。但这标志着美国结束了对运河的直接控制。