分析-韩国飞机坠毁事件使济州航空快速发展的安全性受到审查

Hyunjoo Jin/Dan Catchpole

路透悉尼/西雅图1月10日 - 数据显示，济州航空089590.KS在遭遇韩国历史上最严重的空难之前，其发展速度非常快：客运量创历史新高，飞机飞行时间超过了国内竞争对手和许多全球同行。

专家说，济州航空飞机的高 "利用率"（即一天的飞行时数）本身并没有问题，但这意味着安排足够的时间进行必要的维护至关重要。

当局认为鸟击是造成事故的原因之一，但作为对波音BA.N737-800飞机事故调查的一部分，警方突袭了 (link)，没收了与飞机运行和维护有关的文件。

"航空安全和坠机事故调查专家安东尼-布里克豪斯（Anthony Brickhouse）说："你们简直是无所不查。"你要从他们的事故史和安全史入手。他们过去发生过什么样的事件，发生了什么，做了什么来纠正这些问题？"

济州航空告诉路透，该公司没有忽视维护程序，并将加强安全工作。 12月29日的空难造成179人死亡， (link)，是该航空公司自2005年成立以来发生的首起致命事故，也是韩国航空公司十多年来发生的首起空难 (link)。

该公司首席执行官 Kim E-bae（他在调查期间被禁止出国旅行）上周在新闻发布会上表示，济州航空的维护工作符合监管标准，在飞行前检查中，失事飞机没有任何维护问题。

他承认航空公司的安全措施在过去不够完善，但表示已经有所改进。

当局没有说维护不善是导致坠机的原因，灾难背后的确切情况仍不清楚。

除报告的鸟击外，当局正在调查飞行员为何在宣布紧急情况后匆忙尝试第二次着陆，以及起落架为何没有展开。

调查人员已经找到了驾驶舱和飞行数据记录仪，但尚未公布任何细节。

韩国运输监管机构正在检查韩国所有 101 架 737-800 飞机（其中三分之一以上由济州航空运营），重点是飞机的维护频率和维护情况，以及其他考虑因素。

记录显示，虽然济州航空在过去两年中没有任何违规记录，但就 在 COVID-19 大流行期间 和之后的2020-2022 年，济州 航空因违反航空法而受到的罚款和停飞处罚却多于其国内任何竞争对手。

根据路透根据数据计算得出的结果，2020 年至 2024 年 8 月期间， 交通部对主要航空公司的数据显示，济州航空被罚款约 23 亿韩元(157 万美元)，受影响的飞机被停飞共 41 天。

受罚次多的航空公司 T'way Air 004870.KS在此期间被罚款 21 亿韩元，停飞 4 天。

数据显示，济州航空的飞机飞行量超过了国内其他主要航空公司，也超过了大多数全球同行，如爱尔兰的瑞安航空RYA.I和马来西亚的亚航。

济州航空7C2216号客机在夜间从泰国首都曼谷飞往韩国西南部的务安时，腹部着地，冲出跑道，撞上堤坝后爆炸起火。根据路透查阅的飞行数据，这架飞机在 2024 年每天都在飞行。

利用率

专家说，高利用率在业内被视为经济效益的指标，尤其是在低成本航空公司。

根据交通部的数据，济州航空的客运量仅次于大韩航空003490.KS和韩亚航空020560.KS。

根据证券交易所的文件，该公司客机的月利用小时数在2023年比2022年增加了近一倍，达到412小时，高于大韩航空的332小时和韩亚航空的304小时。

根据T'way提交的文件，其客机和货机的月平均飞行时数合计为366小时，真航空272450.KS的月平均飞行时数为349小时，釜山航空298690.KS的月平均飞行时数为319小时。

航空分析公司Cirium的数据显示，2024年，济州航空每天的飞机飞行时间（11.6小时）几乎超过了其他任何一家提供廉价机票且只飞行窄体飞机的航空公司。

只有沙特阿拉伯的阿航（Air Arabia）的飞机每天飞行时间更长，达到 12.5 小时。越南的 VietJet 每天飞行 10 小时。瑞安航空的平均飞行时间为 9.3 小时，马来西亚亚航为 9 小时。中国春秋航空每天飞行 8 小时。

"韩国世韩大学飞机维修教授 Sim Jai-dong 说："使用率本身不是问题。"但由于使用率较高，飞行员、机组人员和机械师的疲劳程度可能会增加。"

(1 美元 = 1,453.9500 韩元)

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