特朗普关税威胁罩顶，汽车供应商重新考虑生产计划

路透拉斯维加斯1月9日 - 拉斯维加斯消费电子展(CES)上的行业高管表示，全球汽车供应商正在研究将多少生产转移到美国或更靠近美国的地方，以应对候任总统特朗普承诺的关税。

特朗普誓言对全球进口到美国的商品征收 10% 的关税，对中国商品征收 60% 的关税。11 月底，他特别承诺，在 1 月 20 日上任后， 将对来自加拿大和墨西哥的进口商品征收 25% 的关税。

如此高的关税很难转嫁给消费者，而且会导致许多在低成本市场生产的汽车零部件失去经济效益，或者像中国的情况那样，几乎不可能在美国销售产品。

全球最大汽车零部件供应商博世ROBG.UL北美总裁Paul Thomas向路透表示，“任何人都可以算出来。如果关税是 10%、20%、60%……你就得说，‘好吧，有多少种情况是合理的，我们要针对哪些情况采取行动？’”

“在特朗普上任之前，我们就已经开始进行其中的一些工作了。”

他补充道，博世将等到 1 月 20 日才能看到实际情况，然后再做出任何“重大决定”，其他供应商和汽车制造商也表达了同样的看法。

在第一个任期内，特朗普利用对特定国家甚至个别汽车制造商征收关税的威胁，促使它们提高美国产量。

在新冠疫情期间，主要供应商应对美国的保护主义和大规模的供应链冲击，通过本地化生产来避免零部件短缺或边境税的风险。

德国大陆集团(Continental)CONG.DE首席执行官Nikolai Setzer向路透透露，多年来，这家德国供应商一直在每个地区实现更多生产本地化，以服务附近的客户。

但大陆集团正在与北美的供应商讨论是否有替代的本地零部件，好让公司避免关税。“只要我们可以进一步本地化，而且有意义，我们就会去做。”

本田 7267.T墨西哥每年的生产能力约为20万辆汽车，其中80%出口到美国市场。

本田执行副总裁 Noriya Kaihara 在 CES 的圆桌会议上表示，根据关税水平，“我们可能不得不考虑改变生产地点……从墨西哥搬到日本，或者从墨西哥搬到其他地方。”

中国商品可能再次被征收高额关税，这给寻求替代来源的供应商带来了新的动力。为特斯拉供应电动汽车电池的Panasonic EnergyTSLA.O已致力于将更多供应链转移到北美。

Panasonic Energy北美总裁Allan Swan向路透表示，随着特朗普即将上台，该公司正在加快计划，从其美国产电池中消除所有中国零部件。

Swan表示，中国材料目前仅占其供应链的一小部分，但其目标是“不让供应链专门来自中国”。

“这是我们的首要目标，”他补充道。(完)

(编审 戴素萍)

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