【路透分析】特朗普汽车关税开铡，掐住日韩经济命脉

路透首尔/东京3月27日 - 对于日本和韩国来说，美国总统特朗普宣布的关税措施是对作为经济支柱和民族自豪感来源的国内汽车产业的打击。

在特朗普周三宣布对进口汽车和轻型卡车征收25%的关税并将于4月3日生效后，日本丰田汽车 7203.T 、本田汽车 7267.T 、韩国现代汽车 005380.KS 、起亚汽车 000270.KS等公司的股价下跌，价值缩水约165亿美元。

汽车生产在二战后帮助德国、意大利和法国实现了转型，而它在亚洲的影响则更为深远。汽车制造商构成了庞大的集团公司网络的核心，几乎影响到两国工作生活的方方面面。

在日本，汽车业约占国内生产总值(GDP)的 3%，正是汽车制造商（尤其是丰田）通过工会与管理层之间的年度谈判，开创了全国性工资增长的先例。

根据研究公司 Teikoku Databank 的数据，截至去年 5 月，汽车供应链共有约 6 万家公司。根据日本汽车制造商协会的数据，该行业的就业人数超过 500 万，占全国劳动力总数的 8%。

"提到制造业，大多数人首先想到的是汽车业，"在东京市中心一家材料公司工作的 56 岁商人 Hiroshi Kojima 对路透记者说。

"我担心这会对经济产生很大影响，并打击日本制造商的生产。"

**汽车城的不确定性**

韩国光州是起亚向美国出口 Sportage、Soul 和 Seltos 跨界车的工厂所在地，"我们担心产量和就业问题，"起亚一家供应商的一位不愿具名的工人说。

他告诉路透记者，他所在的工厂计划在 4 月份继续安排周六班次，但需求看起来并不确定。

美国通用汽车在韩国的工厂生产的汽车有 80% 以上出口到美国，其中包括雪佛兰 Trax 和开拓者 Trailblazer 跨界车。与为国内市场生产更多汽车的韩国竞争对手的工厂相比，这些工厂受到的冲击可能更大。

韩国产业通商资源部长官安德根周四会见了汽车制造商和供应商的高管，对关税的影响表示担忧，尤其是对汽车零部件制造商的影响。他承诺在 4 月前采取措施，将影响降至最低，包括促进国内投资和需求。

日本首相石破茂表示，日本将“考虑所有选择”，并指出日本是美国最大的外国投资来源国，日本政府一直在向华盛顿强调这一点。

2023 年日本出口了 440 万辆汽车，包括卡车和巴士，其中三分之一出口到美国。

关税打击了大多数全球汽车制造商供应链的关键部分--墨西哥，多年来，这些制造商在墨西哥建立了成本较低的生产基地。

墨西哥汽车工业协会的数据显示，墨西哥是对美国出口汽车最多的国家，2023年出口250万辆轻型汽车。其中，日产汽车占 10%的份额，是亚洲汽车制造商中最大的，但低于通用汽车、Stellantis 和福特。(完)