ประเมินผลกระทบจากภาษีรถยนต์ของทรัมป์: ผู้ผลิตรถยนต์รายใดจะได้รับผลกระทบมากที่สุดและราคารถจะปรับตัวสูงขึ้นเท่าไหร่?

TradingKey – เมื่อเร็ว ๆ นี้ ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ดอนัลด์ ทรัมป์ ได้ประกาศว่าจะมีการเรียกเก็บภาษี 25% สำหรับรถยนต์ที่ไม่ผลิตในสหรัฐฯ โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน ในการตอบโต้ สหภาพยุโรปและแคนาดาได้คุกคามจะใช้มาตรการตอบโต้ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมและนักวิเคราะห์จาก Wall Street คาดการณ์ว่าสงครามภาษีรถยนต์ที่จะตามมานี้จะบ่อนทำลายความสามารถในการทำกำไรของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายและผลักดันราคารถยนต์สำหรับผู้บริโภคให้สูงขึ้น

ระดับการผลิตในประเทศของผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ

เนื่องจากภาษีรถยนต์ของทรัมป์มีเป้าหมายที่รถยนต์ที่ไม่ได้ผลิตในสหรัฐฯ นักวิเคราะห์จึงเชื่อว่าผู้ผลิตที่มีระดับการผลิตในประเทศสูงจะได้รับผลกระทบน้อยกว่า ในขณะที่ผู้ผลิตที่พึ่งพาห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศอย่างหนักจะได้รับผลกระทบมากที่สุด

จากรายงานของ Yahoo Finance แบรนด์รถยนต์หลักที่มีการผลิตในสหรัฐฯ เกิน 50% ได้แก่ Tesla (100%), Rivian (100%), Ford (78%), Honda, Stellantis, Subaru, Nissan และ General Motors

นักวิเคราะห์จาก Bernstein สังเกตว่า ด้วยการจัดหาชิ้นส่วนส่วนใหญ่ภายในประเทศ Tesla อาจไม่เพียงแต่หลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบ แต่ยังสามารถทำกำไรได้ เมื่อคู่แข่งถูกบังคับให้ขึ้นราคา UBS ก็ย้ำความเห็นนี้ โดยเสนอว่า Tesla และ Rivian อาจมีผลการดำเนินงานที่ดีกว่าในระบบภาษีใหม่ แม้ว่าไม่ใช่ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกผลิตภายในประเทศ

ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีระดับการผลิตภายในประเทศต่ำ ได้แก่ Volvo (13%), Mazda (19%), Volkswagen (21%), Hyundai-Kia, Mercedes-Benz, Toyota และ BMW

นักวิเคราะห์จาก AutoForecast Solutions ชี้ให้เห็นว่า ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์หรูในยุโรปและผู้ซื้อของพวกเขาอาจสามารถดูดซับการขึ้นราคาบางส่วนได้ บริษัทอย่าง Toyota, Mazda และ Subaru ซึ่งพึ่งพาการนำเข้าอย่างหนักจะต้องเผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ โดยคาดว่ากำไรของ General Motors, Stellantis และ Ford อาจลดลงเป็นพันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่จะมาถึง

JPMorgan ระบุว่า แม้ว่าผู้ซื้อ Ferrari อาจมีความไวต่อการขึ้นราคาน้อยกว่า แต่ก็อาจชะลอการซื้อ ส่งผลกระทบต่อรายได้ของ Ferrari ในทางลบ เนื่องจาก 40% ของยอดขายทั่วโลกของ Ferrari มาจากตลาดสหรัฐฯ

การวิจัยของ Bloomberg เน้นย้ำว่าภาษีของทรัมป์อาจลบล้างกำไรจากการดำเนินงานของ Porsche และ Mercedes-Benz ได้ถึง 25% ในปี 2026 ทำให้บริษัทเหล่านี้ต้องขึ้นราคาหรือย้ายการผลิตไปสหรัฐฯ มากขึ้น

นอกจากนี้ แม้แต่บริษัทที่มีการผลิตภายในประเทศสูงก็ไม่อาจหลีกเลี่ยงผลกระทบของภาษีได้อย่างสิ้นเชิง เพราะอาจยังเผชิญกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับชิ้นส่วนที่นำเข้า ซีอีโอของ Tesla, Elon Musk ก็ได้ยอมรับถึงความกังวลในเรื่องนี้

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อราคาชิ้นส่วนที่นำเข้าปรับตัวสูงขึ้น ความพยายามของผู้ผลิตรถยนต์ในการหาแหล่งทดแทนภายในประเทศอาจเพิ่มความต้องการและผลักดันราคาของชิ้นส่วนที่ผลิตในสหรัฐฯ ให้สูงขึ้น

ราคารถยนต์ที่ปรับตัวสูงขึ้น

รัฐบาลสหรัฐฯ รายงานว่าในปี 2024 ผู้บริโภคชาวอเมริกันได้ซื้อรถเก๋ง SUV และรถบรรทุกขนาดเล็กรวมกัน 16 ล้านคัน โดยครึ่งหนึ่งเป็นรถที่นำเข้า

เพียงไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่ประธานาธิบดีทรัมป์ประกาศภาษีรถยนต์ใหม่ Ferrari ก็ประกาศว่าจะขึ้นราคาบางรุ่นขึ้น 10% เพื่อชดเชยการขาดทุนที่เกิดจากภาษี

นักวิเคราะห์จาก TD Economics คาดการณ์ว่าหากผู้ผลิตรถยนต์ส่งต่อค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นทั้งหมดให้แก่ผู้บริโภค ราคาเฉลี่ยของรถเก๋งและรถบรรทุกขนาดเล็กในสหรัฐฯ ซึ่งรวมแล้วเกิน 47,000 ดอลลาร์ เมื่อเดือนที่ผ่านมา อาจเพิ่มขึ้นได้ถึง 5,000 ดอลลาร์ หากผู้ผลิตส่งต่อต้นทุนทั้งหมด ราคานี้อาจเพิ่มสูงถึง 10,000 ดอลลาร์ หากรัฐบาลทรัมป์เรียกเก็บภาษีเต็มรูปแบบกับรถยนต์ที่ผลิตในเม็กซิโกและแคนาดา

หลายบริษัทใน Wall Street ได้เผยประมาณการผลกระทบจากภาษีรถยนต์ 25% ของทรัมป์ ดังนี้:

• Goldman Sachs: ต้นทุนการผลิตเพิ่มขึ้น 8,000ดอลลาร์ ทำให้ราคารถยนต์อาจปรับตัวสูงขึ้นระหว่าง 5,000 ดอลลาร์ ถึง 15,000 ดอลลาร์
  
• Guggenheim: ราคารถยนต์เพิ่มขึ้น 6,000 ดอลลาร์ ถึง 7,000 ดอลลาร์ส่งผลให้ ผู้บริโภคจะต้องจ่ายในราคาที่สูงขึ้น
  
• Bernstein: ประมาณ 6,700 ดอลลาร์ต่อคัน
  
• Bank of America: อย่างน้อย 4,500 ดอลลาร์

ผู้เชี่ยวชาญยังชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของราคารถยนต์ใหม่อาจผลักดันให้ผู้ซื้อจำนวนมากหันมาเลือกซื้อรถมือสอง ซึ่งอาจส่งผลให้ราคาของรถมือสองในตลาดปรับตัวสูงขึ้นตามไปด้วย

ขั้นต่อไปคืออะไร?

เมื่อเหลือเวลาไม่ถึงสัปดาห์จนถึงเส้นตายภาษีรถยนต์ของทรัมป์ในวันที่ 2 เมษายน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเน้นย้ำว่าผลกระทบที่แท้จริงต่อราคารถยนต์จะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ได้แก่ แหล่งที่มาของรถยนต์ สัดส่วนของชิ้นส่วนที่นำเข้า และระยะเวลาที่รัฐบาลใช้ในการพิจารณาว่าชิ้นส่วนใดจะถูกเก็บภาษี