Lạm phát tăng, nhưng giá xăng giảm mang lại sự nhẹ nhõm cho người dân

Investing.com -- Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) của Mỹ tăng 0,3% vào tháng 11, mức tăng lớn nhất kể từ tháng 4 sau khi tăng 0,2% trong bốn tháng liên tiếp. Hầu hết mức tăng lạm phát đến từ giá thực phẩm cao hơn cũng như giá phòng khách sạn và nhà nghỉ đắt đỏ hơn.

Trong khi đó, giá thuê nhà đã bất chấp xu hướng gần đây sau khi tăng với tốc độ chậm nhất kể từ tháng 7 năm 2021. Giá thực phẩm tăng 0,4% vào tháng 11, tăng từ mức 0,2% vào tháng 10 trong khi giá thực phẩm tại các cửa hàng tạp hóa tăng 0,5%, với giá trứng tăng vọt 8,2% trong bối cảnh dịch cúm gia cầm bùng phát. Tuy nhiên, giá ngũ cốc và các sản phẩm bánh mì giảm 1,1%, mức giảm lớn nhất kể từ năm 1989.

Tuy nhiên, nhiều nhà phân tích không kỳ vọng mức tăng lạm phát sẽ ngăn cản Cục Dự trữ Liên bang thực hiện đợt cắt giảm lãi suất thứ ba liên tiếp vào tuần tới do thị trường lao động và chi phí thuê nhà đang hạ nhiệt.

"Dữ liệu đã cho Fed 'bật đèn xanh' cho tuần tới và dữ liệu lạm phát hôm nay tiếp tục thảo luận về việc cắt giảm lãi suất vào tháng 1", bà Ellen Zentner, chiến lược gia kinh tế trưởng tại Morgan Stanley Wealth Management, nói với Reuters.

Lạm phát nói chung đã chậm lại đáng kể sau khi đạt đỉnh 9,1% vào tháng 6 năm 2022, với giá dầu và nhiên liệu giảm cũng giúp hạ nhiệt lạm phát.

Giá xăng trung bình trên toàn quốc của Mỹ đã giảm xuống dưới 3 đô la một gallon lần đầu tiên sau hơn ba năm rưỡi. Theo dữ liệu của GasBuddy được tổng hợp từ hơn 12 triệu báo cáo giá riêng lẻ bao gồm hơn 150.000 trạm xăng trên toàn quốc, giá xăng trung bình toàn quốc là 2,97 đô la một gallon vào thứ Hai, mức mà họ đã chạm tới lần cuối vào năm 2021.

De Haan lưu ý rằng khoảng 35 tiểu bang của Mỹ hiện có giá xăng trung bình dưới 3 đô la một gallon, tăng bảy tiểu bang so với một tháng trước.

Patrick De Haan, giám đốc phân tích dầu mỏ tại GasBuddy cho biết: "Giá trung bình toàn quốc cuối cùng đã giảm xuống dưới 3 đô la một gallon, và điều này không thể xảy ra vào thời điểm tốt hơn cho những người lái xe khi kỳ nghỉ lễ đang đến gần. Người ta sẽ cần phải đếm hơn 1.300 ngày kể từ khi chúng ta thấy mức trung bình toàn quốc thấp như vậy, với khả năng chi trả cho xăng ở mức thấp nhất không phải do COVID kể từ năm 2015".