presidente-executivo da Ryanair diz que executivo da Boeing minimizou ameaça de tarifa sobre aeronaves

Por Joanna Plucinska e Tim Hepher

BRUXELAS, 27 Mar (Reuters) - O chefe da Ryanair RYA.I está confiante de que os jatos comerciais não serão arrastados para as tensões comerciais entre os Estados Unidos e outras potências comerciais, incluindo a Europa, após uma reunião com um alto executivo da Boeing BA.N.

Michael O'Leary, presidente-executivo da companhia aérea europeia de baixo custo, disse que se encontrou com a presidente-executivo da Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, no início desta semana e os sinais eram de que o presidente dos EUA, Donald Trump, apoiaria a Boeing, exceto se incidentes de segurança de alto perfil se repetissem.

“No cerne da agenda de Trump, não achamos que haja muita probabilidade de tarifas sobre aeronaves(mas) não pude descartar isso", disse ele à Reuters.

Falando mais tarde em uma conferência organizada pela associação da indústria aérea europeia A4E, ele disse: "Eu me encontrei com a Boeing e eles não acreditam que haverá tarifas sobre aeronaves ou peças".

O'Leary não disse como a Boeing chegou a essa conclusão nem se foi informada pelo governo Trump.

A Boeing não fez comentários imediatos.

O'Leary, entrevistado à margem da conferência, também abordou os planos para recuperar a produção e garantir a certificação há muito adiada para o MAX 10, uma parte fundamental dos esforços da Boeing para conter as vendas descontroladas de um concorrente da Airbus AIR.PA.

O 737 MAX 10 é o maior membro da família de jatos narrowbody da Boeing e a Boeing está esperando a aprovação dos reguladores na esteira de uma crise de segurança mais ampla. Ela alocou este e outros programas de desenvolvimento atrasados para um de seus principais solucionadores de problemas, Mike Sinnett.

O'Leary disse que a Boeing concordou em fornecer jatos alternativos a tempo para o verão de 2027, caso não consiga certificar o MAX 10 este ano.

"Acredito que receberemos nossos primeiros 15 MAX 10 em 2027, mas a Boeing concordou que, se eles não obtiverem a certificação este ano e não puderem nos entregar os MAX 10, eles nos entregarão MAX 8 adicionais a tempo para o verão de 2027", disse O'Leary, referindo-se ao modelo de alta densidade MAX 8200 atualmente usado pela Ryanair.

"Acho que estamos ficando mais confiantes de que agora há uma boa equipe de pessoas entre(novo presidente-executivo da Boeing) Kelly Ortberg,(presidente-executivo Comercial) Stephanie Pope e os demais agora comandam a Boeing e, desde que nada imprevisto aconteça, acho que chegaremos lá em 2025, 2026, 2027", disse O'Leary.

PROGRESSO DA PRODUÇÃO

Para este ano, a Boeing concordou em antecipar algumas entregas de aeronaves, mas isso ainda deixa a transportadora irlandesa com falta de 30 aeronaves neste verão, disse ele à Reuters.

A Ryanair normalmente não concorda em receber aviões após o pico do verão, preferindo adiar até o próximo período de pico, mas concordou em receber 25 dessas aeronaves entre agosto e outubro deste ano, acrescentou.

A produção do 737 MAX da Boeing foi limitada a 38 por mês pelos reguladores federais após a explosão de um plugue de porta no ar no ano passado. Ela disse que espera atingir esse nível e então avançar para 42 em algum momento deste ano, sujeito à aprovação.

O'Leary, que é informado regularmente sobre o progresso dos jatos encomendados por um dos principais clientes da Boeing, disse que a Boeing produziu 32 aviões narrowbody em março e atingiria uma taxa de 38 por mês até o final de abril.

A meta é atingir 42 por mês até setembro ou outubro e 48 dentro de 12 a 18 meses, ele disse. A Boeing disse que pretende atingir o marco de 42 por mês em algum momento deste ano.

Houve um aumento significativo na qualidade das entregas no ano passado, após problemas anteriores que incluíam trapos deixados em um tanque de combustível, disse O'Leary.