Los aranceles automáticos de Trump menores probabilidad de elevar las tasas de BOJ en mayo
Ensushi Takeda, economista jefe del Instituto de Investigación de Itochu, reveló que los nuevos aranceles automáticos deldent de los Estados Unidos, Donald Trump, redujeron la probabilidad de que BoJ levantara su tasa de interés de referencia.
El BC en el BoJ había planeado aumentar las tasas de interés en la conclusión del 1 de mayo de su próxima reunión de la junta, pero los economistas argumentan que las políticas comerciales recientes de los Estados Unidos podrían evitar esa posibilidad.
También argumentó que el BC debería examinar cuidadosamente los impactos de los aranceles en la economía. Takeda cree que "ahora hay una forma en que pueden terminar eso en la reunión de mayo".
Las tarifas automotrices de Trump reducen la probabilidad de caminatas de tarifas por BoJ
Mira, Trump está vacilando la bandera de la tarifa y todos están asustados y si miras lo que la gente proyecta el impacto de sus aranceles en la inflación es, bueno, es entre 0 y 1%.
La política de BOJ JPY ha sido una tarifa mayor para las importaciones: aumentó la inflación al 4% en enero y ...
- Trinh (@trinhnomics) 21 de marzo de 2025
Ensushi Takeda, economista jefe del Itochu Research Institute, reconoció que los nuevos aranceles automáticos de los Estados Unidos redujeron la probabilidad de que el Banco de Japón aumente su tasa de interés en su próxima reunión de la junta. Takeda dijo que "la probabilidad de una caminata de mayo se ha reducido aún más".
Las principales políticas comerciales de Trump llegaron en un momento en que el BOJ estaba buscando la oportunidad correcta de levantar las tarifas, ya que la inflación del consumidor continuó intercambiando manos por encima de su objetivo. El economista dijo que los aranceles del 25% pesarán en el sector automotriz de Japón y tendrán el potencial de ripple en un conjunto más amplio de industrias.
Katsutoshi Inadome, estratega senior de Sumitomo Mitsui Trust Asset Management, argumentó que los aranceles del 25% en los automóviles importados a los EE. UU. Eran un viento en contra para que el BC aumentara las tasas de interés temprano. Inadome también cree que las tasas de interés a largo plazo podrían caer por debajo del 1,5% una vez que los aranceles surtan efecto.
Una encuesta de Bloomberg en febrero reveló que la mayoría de los economistas esperaban que el BOJ esperara hasta junio o julio para elevar sus escenarios de casos base. La investigación también encontró que alrededor de la mitad de los economistas dijeron que el momento más temprano para la medida sería el 1 de mayo.
"Con los fabricantes de automóviles, cuyas decisiones salariales establecen un punto de referencia para el Japón corporativo, es probable que se afecte al resultado final, el banco central estará en guardia por daños al crecimiento salarial de manera más amplia, lo que podría afectar su opinión sobre la inflación".
-Taro Kimura, economista de Bloomberg.
Profesor asociado en la Universidad Ritsumeikan en Kioto, Japón, cree que el daño a la industria automotriz japonesa sería extenso. También argumentó que lo mismo se aplicaría a toda la industria automotriz. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos informó que Estados Unidos importó automóviles de pasajeros por valor de $ 214 mil millones en 2024.
La tarifa estadounidense sobre Japón afecta su crecimiento económico
El Presi dent anunció que las tarifas frescas entrarán en vigencia el 2 de abril para todos los autos que no se realizan en los Estados Unidos. Los autos y autopartes de Japón fueron las mayores exportaciones en 2024, que representan un poco más de un tercio de sus exportaciones a los EE. UU.
La moneda de Japón ha estado operando alrededor de 150 al dólar, que es inferior a su promedio de 10 años de alrededor de 121. El yen reaccionó más alto a las tarifas más altas el jueves por la mañana después de aumentar un 0.19% a 150.8600 de 150.5740 en la sesión de negociación anterior.
Takeda sostuvo que Japón aún no ha visto si los Levies realmente se implementarán en abril como se anunció. También cree que el impacto final en la economía puede no ser tan grave debido a la competitividad relativa de los fabricantes de automóviles japoneses en el mercado estadounidense. El economista argumentó que esto intensifica los riesgos a la baja para la economía, "pero probablemente no empujará a la economía del camino de la recuperación gradual".
Los datos del Ministerio de Finanzas mostraron que los automóviles representaron el 28.3% de la exportación total del país a los EE. UU. En 2024. Los datos también indicaron que la industria automotriz constituía aproximadamente el 3% del producto interno bruto (PIB) de Japón. La industria también ha sido la causa de los recientes aumentos salariales causados por los fabricantes de automóviles que distribuyen las enormes ganancias que obtienen en el extranjero a sus empleados.
Los analistas de Goldman Sachs creen que las tarifas automotrices podrían afeitarse solo un poco más de 0.1 puntos porcentuales de la tasa de crecimiento del PIB de Japón. Los analistas argumentaron que los fabricantes de automóviles de la nación no perderán la competitividad relativa ya que los gravámenes adicionales se aplican a todas las naciones.
La Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón señaló que las empresas relacionadas con el automóvil emplean a 5,58 millones de personas en el país o el 8,3% de la fuerza laboral total.
El primer ministro de Japón, Shigeru IshibA, declaró el jueves que el gobierno no descartará la emisión de contramedidas contra los Estados Unidos.
Profesor asociado en la Universidad Ritsumeikan en Kioto, Japón, cree que el daño a la industria automotriz japonesa sería extenso. También argumentó que lo mismo se aplicaría a toda la industria automotriz. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos informó que Estados Unidos importó automóviles de pasajeros por valor de $ 214 mil millones en 2024.
