¿Por qué no despega el mercado de vehículos eléctricos en Europa? Claves del estancamiento
- Las ventas de vehículos eléctricos en julio de 2024 crecieron un 6% interanual, mientras que las de híbridos enchufables aumentaron un 58%.
- Los fabricantes europeos, como Stellantis, Volkswagen y Mercedes-Benz, están perdiendo cuota de mercado en el segmento de vehículos eléctricos.
- BMW y BYD presentan un crecimiento notable en sus ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, respectivamente.
Las ventas de vehículos eléctricos muestran un crecimiento moderado en julio de 2024
Las ventas globales de vehículos eléctricos llegaron a 853.000 unidades en julio de 2024, lo que representa un aumento del 6% en comparación con el año anterior. Este incremento modesto sugiere una demanda más débil de lo esperado para los modelos impulsados por baterías y plantea interrogantes sobre la capacidad de la industria para mantener su ritmo de crecimiento. En contraste, las ventas de vehículos eléctricos híbridos enchufables experimentaron un incremento del 58% interanual, impulsadas principalmente por la fuerte demanda en China.
El informe EV Tracker de Bank of America (NYSE:BAC) revela que los fabricantes de automóviles europeos están teniendo dificultades para mantener su cuota de mercado en el sector de vehículos eléctricos. Stellantis, Volkswagen y Mercedes-Benz han registrado caídas significativas en su participación de mercado. Mientras tanto, BMW ha desafiado la tendencia al aumentar su cuota de mercado de vehículos eléctricos de batería gracias al éxito de modelos como el i4 y el iX1. Por otro lado, el fabricante chino BYD ha superado a Tesla (NASDAQ:TSLA) en cuota de mercado global, aunque sus ventas de vehículos eléctricos de batería en China han disminuido un 7%.
Desempeño desigual entre los fabricantes europeos
Los fabricantes europeos están luchando por mantenerse competitivos en el segmento de vehículos eléctricos de batería. Según datos de Bank of America, Stellantis vio caer su cuota de mercado al 2,7% en julio de 2024 desde el 3,6% en el segundo trimestre de 2023. Volkswagen también experimentó una disminución, pasando del 7,5% al 6,6% en el mismo periodo, y Mercedes-Benz, tradicionalmente un líder en el segmento de lujo, vio su cuota de mercado reducirse al 1,9% desde el 2,5% del año anterior.
BMW y BYD destacan en el mercado
A pesar de las dificultades, BMW ha registrado un notable crecimiento en sus ventas de vehículos eléctricos de batería, incrementando su cuota de mercado al 4,6% en julio de 2024. Este éxito se atribuye a la fuerte demanda de modelos como el i4 y el recientemente lanzado i5. Por otro lado, BYD ha consolidado su posición como líder mundial en vehículos eléctricos, aumentando su cuota de mercado global al 17,2% en julio de 2024. Sin embargo, este crecimiento se ha visto más en el segmento de híbridos enchufables, cuyas ventas aumentaron un 62% interanual.
Retos de adopción en Europa
Un desafío significativo para la adopción de vehículos eléctricos de batería en Europa es su mayor coste total de propiedad en comparación con los vehículos de combustión interna. Aunque los vehículos eléctricos suelen tener menores costes operativos, sus elevados precios de compra y la depreciación significativa han frenado su adopción. En Alemania, los precios de los vehículos eléctricos siguen siendo un 20% más altos que los de sus homólogos de combustión interna, incluso después de subvenciones y descuentos. Esta situación ha llevado a los consumidores europeos a ser reacios a hacer la transición a vehículos eléctricos de batería.
Perspectivas futuras del mercado de vehículos eléctricos
De cara al futuro, Bank of America ha revisado a la baja su previsión de ventas de vehículos eléctricos de batería en Europa, anticipando una disminución del 2% interanual en 2024. Los ambiciosos objetivos de emisiones de la Unión Europea, incluida la prohibición de la venta de nuevos vehículos con motor de combustión interna para 2035, influirán significativamente en el mercado automovilístico. No obstante, el mayor coste total de propiedad de los vehículos eléctricos de batería sigue siendo un obstáculo importante para su adopción masiva en Europa.
